Olmeneta: iniziato il tour del Pd nelle stazioni 'da incubo'
LE IMMAGINI DEL DEGRADO NELLA STAZIONE IMPRESIDIATA DI OLMENETA
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“Invece di andare avanti, torniamo indietro. Altro che treni nuovi, qui non c’è alcuna traccia delle promesse di Sorte, si assiste solo a un degrado che aumenta ogni giorno. Qui a Olmeneta la stazione è in condizioni disastrose: senza porte, senza finestre, senza servizi igienici e senza luce”.
E’ sconfortato il consigliere regionale del PD Agostino Alloni che, come aveva annunciato, si è presentato questa mattina alle 7 alla stazione Fs di Olmeneta (tratta Cr-Bs) per incontrare i pendolari di una delle linee più martoriate della Lombardia. Insieme a lui, il collega del Patto civico Michele Busi, il sindaco di Olmeneta Renzo Felisari e l’assessore ai trasporti del comune di Cremona Alessia Manfredini. La delegazione ha incontrato poi i pendolari e il sindaco di Verolanuova in territorio bresciano.
“Servono sicuramente nuovi treni che chissà quando arriveranno – spiega Alloni – ma ci vogliono anche risorse per le infrastrutture, per recuperare il degrado totale in cui versano queste stazioni e per il raddoppio selettivo del binario da Cremona a Olmeneta, già progettato un secolo fa da chi costruì la linea per velocizzare il collegamento con le due linee che da questo punto si diramano: quella verso Brescia e quella verso Crema-Treviglio”.
In merito agli interventi urgenti necessari su questa linea disastrata, il consigliere Alloni – insieme ai colleghi di Brescia Gian Antonio Girelli, Corrado Tomasi e Michele Busi e al collega di Bergamo Jacopo Scandella – ha già depositato, una ventina di giorni fa, un’interpellanza a cui l’assessore Sorte è chiamato a rispondere in aula consiliare, probabilmente nella prima seduta dopo le vacanze estive.
IL PARERE DEI PENDOLARI – “La soppressione della fermata ad Olmeneta non servirebbe a velocizzare il tragitto sulla Cremona – Brescia”, commenta Roberto Mariani, rappresentante dei pendolari sulla disastrata linea, meno frequentata della Cremona – Milano, ma ancor più trascurata. “Trenord voleva sopprimerla già da giugno, poi la cosa è slittata e se ne riparlerà per l’orario invernale, ma per noi risparmiare quei 2 minuti di fermata non risolverebbe i gravi problemi di ritardi delle corse, se si pensa che poi a Manerbio spesso si resta fermi 10 minuti”. Amarezza anche per le condizioni vergognose in cui versa il materiale rotabile: “A giugno, con l’ondata di caldo eccezionale che ha mandato in tilt la trazione elettrica, Trenord ha ripristinato i vecchi monocarrozza diesel, senza aria condizionata”. Così non si può andare avanti.
Giuliana Biagi
LE IMMAGINI DEL DEGRADO