Meno stalli auto, ciclabili più sicure Iniziato il percorso del 'Biciplan'

foto Sessa

Cominciano a delinearsi le linee di sviluppo del Biciplan del Comune, il piano della mobilità per le due ruote che intende disincentivare il traffico automobilistico privato. In settimana si è svolta una riunione tra l’assessore all’Ambiente e Salute Alessia Manfredini, il consigliere delegato dal sindaco Filippo Bonali, il presidente della Fiab Piercarlo Bertolotti, il dirigente dei Lavori Pubblici Marco Pagliarini e la funzionaria individuata per seguire questa partita, Elisa Brigati. Un incontro per ora interlocutorio, un altro più operativo seguirà subito dopo le feste. Ma già si capisce dove si andrà ad incidere. Come spiega Bonali, “il Biciplan ha l’obiettivo di aumentare la ciclabilità in città, il che non è direttamente proporzionale ai km di piste esistenti. Quello su cui invece si può e si deve intervenire sono gli elementi che mettano in sicurezza i percorsi ciclabili, una cartellonistica adeguata, l’incentivazione del bike sharing”.

Il piano favorirà le direttrici tra centro e periferia, andando ad interagire anche con la rete extraurbana. “Non si può non pensare ad un collegamento con i paesi limitrofi entro una decina di km”, aggiunge Piercarlo Bertolotti, della Fiab. “Lavoreremo sull’individuazione di una rete delle piste ciclabili”, aggiunge Bonali. “Nel prossimo incontro ci confronteremo su quali siano i principali percorsi di collegamento tra centro e periferie; Cremona tra l’altro, per come è configurata, ben si presta a questo discorso. Dobbiamo favorire la ciclabilità lungo quelle direttrici su cui insistono i punti di attrazione e di interesse della città. Inutile progettare ciclabili su strade anche poco trafficate, ma che la gente non percorre perchè non vi sono fattori di interesse. La bicicletta deve diventare mezzo di trasporto alternativo all’auto nella quotidianità, non solo per la gita domenicale, ma anche per recarsi al lavoro o raggiungere gli uffici”. Nessuno cita casi specifici, ma via Dante è sicuramente una delle strade più complicate da gestire da questo punto di vista. Una strada con molti elementi attrattivi, ma con una cartellonistica stradale contraddittoria e confusa; e una corsia, quella di sinistra, che potrebbe essere riservata alle bici e che invece viene utilizzata a parcheggio, con in più il pericolo delle numerose intersezioni. Di qui il necessario ragionamento sugli stalli per la sosta: il Biciplan inevitabilmente dovrà confrontarsi con una revisione della sosta, magari con la trasformazione di aree ora destinate alle auto, in percorsi ciclabili. Questo potrebbe accadere in via Mantova, nel tratto urbano tra piazza Libertà e la rotatoria di via dell’Annona, per poi proseguire fino a via Pippia. Un’ipotesi potrebbe essere l’eliminazione della sosta auto sul lato sinistro (andando fuori città), posti auto facilmente sostituibili col parcheggio del foro Boario.

“Il centro città è il cuore, le vie di collegamento con l’esterno sono le arterie”, conclude Bertolotti. Proprio la sua associazione vedrà il rilancio della postazione ai Giardini Pubblici nell’ex casetta del custode, per farla diventare vero e proprio infopoint per i ciclisti in città. Un punto di riferimento per segnalazioni, lamentele, suggerimenti al Comune per come intervenire sui vari tratti di una rete ciclabile che oggi assomiglia ancora troppo a una tela sfilacciata.

Giuliana Biagi